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电力这行业永远不会淘汰的是吗

目前正是的,除非有一种新能源取代电能

摸着石头过河,论成本国产最低,论效益引进机车最高。咱们这么多年引进了无数机车,公司改革后,机车制造业会重新整合,毕竟是国有资产。

山西八大产业调整和振兴规划详解 山西省委、省政府贯彻落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,为应对国际金融危机的影响,加快推进我省优势产业...

没淘汰, S9型变压器目前在用的不多(基本是以前投运的),现在新投运的变压器都是S9以上的。因为要节能降低损耗,S9以后会逐渐淘汰

你说的30机组是30MW还是300MW?如果是30MW的纯凝机组,肯定淘汰,如果是30MW的供热机组,不会被淘汰。300MW机组十年内不会淘汰。

当然不会淘汰了,你没看见DF4B型机车还在运用吗?那个还有198几年制造的呢。 现在铁路主型机车还是国产的DF和韶山。 和谐有客用的CRH在高速铁路上运用,不影响现有铁路,只是现有铁路少开几对省下的机车就配给别的机务段,逐渐淘汰现在运用的DF4...

现在一般都是采用的SCB10型! 当然也不能说SCB9型属于淘汰产品。 毕竟环氧浇注干式电力变压器才出来没多久

我们没有接到通知,S11比S9节能30%,

以目前的状况来看,以后中国的列车大致会分化为四个速度档次: #1 120km/h及以下的快速、直快、普客和重载货车。 #2 140km/h~160km/h的特快、直特和轻快行包货车。 #3 200km/h~250km/h的高速列车。 #4 300km/h及以上的高速列车。 --------------...

淘汰倒是不会,减少倒是真的(DF系列也在慢慢的封存和拆解,逐步使用HXN系列)现在车站以及各个工厂的专用线都需要使用调车机(电力机车干不了调车的活),现在大部分线路都已电气化使用电力机车,内燃机车还需封存一部分以应对突发情况(08年的...

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